特斯拉官方新帖：眼科医生建议视力丧失患者购买 FSD

IT之家 3 月 30 日报道，据 Electrek 报道，特斯拉北美官方 X 账号转发并推广了一段与新款 Cyber​​truck 车主的采访视频。车主表示，他的视力正在恶化，眼科医生建议他购买一辆带有FSD功能的特斯拉车型。但问题在于，特斯拉官方将FSD定义为L2级驾驶辅助系统，要求驾驶员全程保持监督，驾驶员时刻负责驾驶车辆。这两点之间存在根本矛盾。特斯拉北美公司转发了一位名为“Captain Eli”的博主发布的视频，该博主将自己描述为“支持埃隆·马斯克的特斯拉投资者”。视频中，一位名叫Ricky的Cyber​​truck买家表示，他决定购买特斯拉是因为他的视力衰退了。瑞奇说他去看了眼科医生，看看他是否可以继续开车。里基说，医生拥有两辆特斯拉，并建议他购买了一辆配备特斯拉 FSD 软件的车辆。随后，眼科医生为 Ricky 组织了一次试驾，并在周六陪同他详细解释了该系统的工作原理。 Ricky表示，在试驾过程中，车辆在3条不同的路线上自行行驶了一个半小时，并且整个过程中他“没有碰方向盘”。这次经历让他决定购买一辆 Cyber​​truck。买车的主要原因是为了使用FSD软件。 IT之家注意到，特斯拉官方的“FSD（监督版）”支持页面明确指出：“该系统是 SAE 国际汽车工程师学会定义的 L2 部分自动驾驶系统。”该级别意味着驾驶员必须始终保持注意力集中并承担全部驾驶任务。无论 FSD 启用还是停用，驾驶员都对车辆的安全负责。特斯拉官方文件还指出“这相关定义明确、不含糊。在L2级别，人是真正的驾驶员，软件仅充当辅助工具。当驾驶员因视力丧失或其他原因无法安全驾驶时，L2辅助系统不仅不能解决问题，而且还增加了风险。虽然它造成了车辆可以自行驾驶的假象，但法律和技术责任完全在驾驶员身上。研究表明，自动驾驶系统出现后，L2辅助系统不仅不能解决问题，而且还增加了风险。驾驶员需要五到八秒的时间才能重新集中注意力并控制车辆，而在这个反应窗口之前，突然发生危险。当豚鼠驾驶员的视力持续恶化时，他们在驾驶时依靠FSD来代替眼睛，目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经加强了这种情况。对 FSD 的调查，针对 320 万辆特斯拉汽车。此过程通常是召回车辆的先兆。该机构还在单独调查 80 多起与 FSD 相关的交通违法行为，但特斯拉尚未能提交所有相关事故数据。目前的Cyber​​truck车主已经起诉特斯拉，指责FSD系统造成了事故。特斯拉CEO甚至公开表示，激活FSD将允许驾驶员在驾驶时发短信，同时坚持将FSD归类为L2以避免法律责任。
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