1月27日，北京青年报记者获悉，北京副中心站综合交通中心工程03标段核心工程主干线已正式投入运营。目前，主换乘通道已开通地铁6号线换乘服务，M101、22（平雅线）预留的换乘槽位将在后续线路全部开通后同步启用，为三条线路之间的换乘提供便利。据介绍，本次招标03标段项目位于通州区核心区，建设内容涵盖M101主换乘路线、地下停车场、辅助设备房等重要设施。该项目作为亚洲最大的地下综合交通枢纽的重要组成部分，通州站运营后将大幅提升整体服务能力和换乘效率，进一步建设通州站。打造城市副中心交通网络，为京津冀城市群之间快速协同、产业合作、共享公共服务提供强有力的交通支撑。值得注意的是，这个埋在地下28米的AAA级“超级工程”在施工过程中面临多重技术挑战。面对深28米、地下水位高的特大型基坑的抗抬升问题，中建一局项目组创新性地采用了1000余根后注浆灌注桩与100余根高强挤扩支桩的复合技术，在工程中注入了强有力的“铁脚”，大幅提高了整个基坑的承载能力。针对北航道沿线特殊地形及防渗要求，“土+土”三合一基坑围护系统施工完成了“井墙-地下连续墙-预应力锚索”的施工。地下室墙体具有阻水、防渗、促保土的双重功能，预应力锚索为您的箱体结构提供强有力的支撑，为您的箱体结构筑起一道安全的防线。据中国一建局相关负责人介绍，在钢结构安装过程中，面对吊装近50吨最大钢构件的挑战，项目组利用三维BIM模型提供了精细的技术讲解，明确了施工顺序。并创新性地采用了“三台塔式起重机+一台260吨履带式起重机”的协同作业模式，精准的吊装控制，使每件构件都能在同一位置高精度安装，顺利完成总体积超过1万吨的钢结构安装工作。一时间，通过技术创新攻克地下土木工程工作的难关。 03标段项目的交付运营，标志着北京副中心站综合交通枢纽建设取得重大突破。作为缓解北京非资本主义功能、促进京津冀协同发展的重要交通枢纽，该项目全面建成后，将有效助力城市副中心汇聚高端产业和优质资源，推动沿线地区经济社会高质量发展，为京津冀一体化发展提供强劲动力。文/北京青年报记者 刘洋 编辑/胡克清
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